Met al dat Spa-geweld hebben we niet eens tijd gehad om Jay Leno z’n nieuwste video te belichten, dat maak ik nu goed met zelfs een extra…
Jay Leno mag de spits afbijten.
Het is wit, het is Brits, we hadden het er vorige week nog over en als je niet goed oplet, mis je het.
Althans niet in de video, want de race-geprepareerde Triumph GT6 is enkel legaal waar de wetten van “Group 44” gelden, op het circuit dus.
Desalniettemin een erg interessante video waarin de eigenaar van het ding Tim Suddard (hoofdredacteur bij ‘Classic Motorsports Magazine‘) uitlegt wat hij nou precies deed in de laatste paar jaren waarin hij de auto transformeerde.
Ook interessant is de vernieuwde site van Jay, check it out! En terwijl je toch URL’s klikt, kijk zeker ook eens op classicmotorsports.net, niet in het minst voor een zeer gedetailleerde beschrijving van de Triumph z’n leven!
En dan die Abarth…
Woon je in Melbourne en ga je elke zondagochtend om een krant, dan is de kans groot dat je telkens weer in de rij staat achter deze man. Hoe doet hij dat? Simpel…
Bovenste filmpje wil het bij mij niet echt doen. Onderste echter wel. 🙂
Dat maakt mijn dag weer goed. Wat een heerlijk hard geluid komt er uit die Abarth.
Is dat harde geluid overigens typisch Abarth?
Op de laatste Alfadag reed een 500 Abarthje in een soort klassiekerrace.
Dat speeltje maakte veruit het hardste geluid van allemaal. Hij ging overigens ook knap hard. 😯
Maar het voordeel van gelijk welke Brit is dat ze nog steeds door-evolueren, destijds had ik een compleet gebalanceerd en gewogen draaiend gedeelte in mijn MGB, met gesmede Mahle zuigers ipv gegoten Hepolite’s
Je moet met een Engelse motor financieel het diepe in, maar dan heb je echt wat staan! Mijn vriend had een TR 6 met krukaslager die voor de Peugeot 504 Diesel werden gebruikt. Mijn MGB is van Ierland tot Griekenland geweest en liep als een tierelier ! Ik had ook een overdrive schakelaar op mijn derde versnelling, daar zit in blindplug op de bak, die haal je eruit, je koopt een achteruitrijlampschakelaar en je hebt een tandje extra!
Tegen een heuvel op in Frankrijk kon een Renault 5GT Turbo me NIET losrijden !
De GT6 is inderdaad erg krap. Ik kwam er een tegen – een echte rat hotrod – en ik paste er niet goed in.
@ Christophe: omdat ik in eerste instantie al een MGB wilde hebben. Bovendien is niets mooier dan cabrio rijden! 8)
’n GT6 vind ik eigenlijk te klein… Wel ideaal van gewicht(sverdeling) en opstelling.
Maar kan je je al voorstellen als een gek aan dat stuurtje te draaien? En dan de krappe ruimte die me ook niet echt veilig lijkt, hoewel er natuurlijk een rolkooi in zit. Plus het zal nog eens extra heet zijn in zo’n kleine auto, of is daar een oplossing voor?
@ Klassiekerrally
Waarom ging je dan eigenlijk voor de MGB? 🙂
Ik ben (half) op zoek naar een GT6 als vervanger van mijn mini. Ben er al een paar gaan bekijken maar was toch enigzins teleurgesteld van de motor. Het vermogen en geluid van de standaard 2liter 6cilinder is niet wat ik verwachtte, in die auto hoort eigenlijk een snellere motor… Zoals bvb inderdaad de 2,5 liter van de TR6
Oeh, een GT6, die had ik destijds bijna gekocht in plaats van de MGB!
Twee liter zes-in-lijn onder de kap… Lekker!
En dan die Abarth. Geweldig ding!
Zo’n GT6 zou overigens een super trackday-tool zijn. TR6 blok er in lepelen en dan gaan met die banaan!
Nou nog voldoende centen verzamelen…