Werkelijk Waanzinnige Webvondst: Panhard 24 BT Coupe

Panhard is een van ’s werelds oudste automobielfabrikanten. Tegenwoordig bouwen ze militaire voertuigen, maar dat was niet altijd het geval. Ooit bouwden ze -eerst onder de naam Panhard et Levassor zeer vooruitstrevende personenauto’s, en de 24 BT Coupe is er een uit de jaren ’60. Tijdens de Spa Six Hours 2009 zag ik een mooi rood exemplaar bij Bus St0p staan, en moest even ‘spieken’ om er achter te komen wat het was. Toen ik een advertentie voor dit blauwe exemplaar in mijn mailbox vond, wist ik dus wel direct wat het was. De ’24’ in de typeaanduiding verwijst overigens naar de vele successen die tijdens de 24 Uur van Le Mans geboekt werden!

Redacteur ‘de sjonnies’ weet er nog het volgende over te vertellen:
De duurste 2 cilinder ter wereld !
De BT en CT 24 ontworpen door de toen al op leeftijd zijnde Louis Bionnier,  die een auto heeft ontworpen met een zo laag mogelijke luchtweerstand. Omdat PL (Panhard & Levassor) deel uitmaakte van Citroën en Citroën niet goed wist wat ze aanmoesten met deze vreemde eend in de bijt, mocht er geen nieuwe motor worden ontwikkeld voor Panhard’s nieuweling. De auto was de opvolger van de PL17, een kloeke 4 deurs sedan, die op zijn beurt weer een vernieuwing was van de Z12, ook een vierdeurs wagen die eerst uit aluminium was vervaardigd en later in staal.

De BT stond voor Berline Tigre, de echte opvolger van de PL17.
Dat het dak is geïnspireerd op de Chevrolet Corvair, werd door Bionnier gewoon toegegeven, verder kun je in het gestroomlijnde model van de Panhard de “shape of things to come “zien :
Nadat de laatste Panhard in 1967 aan de Quai d’Orsy in Parijs van de band afliep (er zouden Dyanes gemaakt gaan worden in deze fabriek) kwam kort daarop de derde neus van de legendarische DS uit.
– Koplampen achter een glas
– In de hoogte verstelbare stoelen
– Later ook de verzonken deurklinken.
De juwelenkoffer van Panhard was leeggeroofd !
Het oudste automerk ter wereld verdwijnt uit  het straatbeeld, Panhard legt zich toe op het fabriceren van lichte pantservoertuigen en wordt later verkocht aan Auverland.
Deze hier is een koopje, ik heb er al jaren een in onderdelen liggen die ik voor dit bedrag nooit gerestaureerd of gespoten krijg.
De ontwikkeling van de 2 cilinder boxer is gewoon doorgegaan,  P&L enthousiasten hebben andere smeersystemen, oliefilters, ontstekingen verbeterd die de kleine Fransman redelijk betrouwbaar hebben gemaakt. Het rijden met een BT 24 is echter een genoegen, de ambiance van het dashboard en de op toeren nukkige brullende Tigre motoren laten het beste van mens en machine bovenkomen. Het zijn geen auto’s voor watjes, een Panhard eist altijd aan dacht van zijn bestuurder maar geeft daar een haast hedendaagse handling voor terug, zonder gebruik van elektronica maar rijden in zijn puurste vorm.
Eén opmerking nog: het kenteken hoort hoger te zitten, tussen de koplampen om de stroomlijn nog verder te verbeteren.

Zoals op de foto’s te zien is, kan deze 24 BT wel wat liefde gebruiken, maar de eigenaar heeft al wel behoorlijk wat tijd en geld in de auto geïnvesteerd. Zo zijn vier nieuwe banden, nieuwe schokbrekers en andere onderdelen gemonteerd. Ook wordt de auto vergezeld van een grote hoeveelheid reserve-onderdelen.
De vraagprijs is een kleine € 5000,-, en daar krijg je wel iets unieks voor terug, want wees eens eerlijk: Wanneer zag u voor het laatst een 24 BT Coupe, laat staan een andere Panhard?

De advertentie vindt u hier, en uitgebreide informatie over het merk en de modellen vind u op de fraaie website van de Nederlandse Panhardclub.