De motorruimte van de MGB was ook dringend toe aan een cosmetische beurt. Dus moest de motor er uit. En de remleidingen. En de kabelboom en brandstofleiding. Met als gevolg dat er nu een kale carrosserie staat, met alleen de assen er nog onder. Aangezien ik de onderkant van deRead More →
Nu de werkzaamheden aan de bodemplaten zo goed als afgerond zijn, is de motorruimte aan de beurt. Bijna alles is geoxideerd (aluminiumdelen) of gewoon verroest. Bovendien heeft remvloeistof de omgeving van rem- en koppelingscilinder danig toegetakeld. De lak is er door opgelost en de roestduivel knaagt aan het Britse staal.Read More →
We berichtten hier al vaker over de MGB-restauratie, en door omstandigheden (tijdgebrek, geen goed weer, te goed weer) schiet het nog niet echt op. Aangezien het laatste bericht geplaatst is in mei 2012, vond ik het hoog tijd voor een update. Bij deze. En ook even een foto van deRead More →
Na langdurig niks aan de MGB te hebben gedaan, ben ik deze week weer begonnen. Met het rechter voorspatbord, dat toch wel wat aandacht nodig heeft. Ik dacht eerst klaar te zijn met het inlassen van een klein stukje in het spatbord, maar moet toch meer vervangen. Kijk zelf maar…Read More →
Jullie hebben lang moeten wachten op een update van de MGB restauratie. Dat heeft twee redenen: Ik heb weinig tijd gehad, en als ik tijd had regende het (ik doe het werk buiten, remember?). Maar de laatste weken heb ik toch weer wat werk kunnen verzetten. Zoveel dat het reparatieplaatwerkRead More →
Het zat er al een tijdje aan te komen: Blaasjes in de lak op het rechter voorspatbord. Dat kan maar 1 ding betekenen. Roest. En het de roestduivel zat me net zolang vanonder het Connaught Green aan te staren tot ik me niet meer kon bedwingen en ‘m wilde verdrijvenRead More →
